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番禺市桥环线快速化亚运大道节点将进行改造

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-06-16

  信息时报讯(记者 欧嘉福)6月3日,番禺区市桥环线快速化亚运大道节点改造工程(以下简称“项目”)进行环评公示,亚运大道、番禺大道现有辅路进行改造,并新增亚运大道右转匝道。工程设计范围内番禺大道现有一个公交站点,本次改造保留公交站点,不进行迁改。项目在现有道路上进行改造,不涉及新增用地,也不涉及新建拆除建筑物。

  项目施工分三个阶段进行:第一阶段施工先施工罗家高架桥桥底辅道和亚运大道侧绿化带改造,第二阶段扩建番禺大道辅道,第三阶段再围蔽施工匝道桥下部和上部结构。施工期间对交叉口安排专职人员进行交通维护和疏导。项目预计2021年1月建成并投入使用,总工期24个月。

  番禺大道北北起番禺大桥收费站南至沙湾大桥,番禺大道道路等级为城市快速路,番禺大道在2010年进行升级改造,改造后路基宽80m,是南沙、番禺、广州城区重要交通要道。现番禺大道路基宽80m,主线km/h,地面辅道双向5车道,设计车速40km/h。

  亚运大道道路等级为城市主干路,西起于番禺大道自西向东至石清公路后往南止于亚运南路。现亚运大道路基宽80m,主线km/h。

  广州城区与南沙间通过番禺大道、新光快速和市广路间转换的交通需经过市桥城区外侧干道转;由于番禺暂缺乏东西向的交通干道,番禺东部大龙街、石基镇和石楼镇等东往西至沙湾镇、钟村街的交通需穿过市桥城区或者在城区周边干道通过。且外围干道与城区道路的交叉较多,现除番禺大道节点采用立交形式和主辅分离的快速路外,其它道路均按城市主干道标准建设,节点也以平交为主。因此,绕行的过境交通需经多处平面交叉后才可通过城区,以上因素造成市桥城区外围路段信号控制节点多、交通通行速度慢、通行时间长等现象,尤其是在早晚高峰时段交通已较为拥堵。

  项目改造亚运大道、番禺大道现有辅路,并新增亚运大道右转匝道。项目位于番禺大道与亚运大道交叉口,路线m,包括破除绿化带段和新建匝道段。新建匝道东起于亚运大道,经番禺大道与亚运大道交叉口右转往北与番禺大道主线桥顺接,路线大致呈东往北走向。起点位于番禺大道与亚运大道交叉口处东侧亚运大道,终点位于番禺大道与亚运大道交叉口处北侧番禺大道,与番禺大道主线桥顺接。现状番禺大道主车道设计速度80km/h,新建匝道设计时速40km/h,辅道设计速度40km/h。项目改建后,破除绿化带段,匝道起点以东至东豪路口段属于地面段,高程跟现状一致,新建匝道段属于高架段。

  项目利用现状已建番禺大道主线跨线桥,新建一座亚运大道专用右转匝道接入番禺大道主线桥,地面平交保持现状交通通行。改造后番禺大道东侧辅道总车道为6车道,增多1个车道,桥底和辅道间交通通过匝道桥桥墩之间平面空间进行转换。亚运大道辅路为双向2车道,破除东豪路口开始北侧侧绿化带,维持现有车道数不变。

  项目为市桥环线快速化改造工程的其中一个重要节点,位于番禺大道与亚运大道交叉口处,是市桥环线中重要节点和组成部分。项目的建设将改善节点的交通,满足亚运大道东往北交通直接快捷进入番禺大道主车道,缓解番禺大道与亚运大道节点的交通拥堵。并且将改善沿线居民出行条件,尤其是改善亚运大道东往北交通出行条件。项目路段改造后,东进口道右转交通量预测2020年可以达到6207辆/天,新建匝道交通量2021年可达到5021辆/天。

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